近日，一些行業內企業破產的傳聞不斷。去年來上演的光伏產業破產大戲已然讓我們感到了經濟寒流的威力。但接下來或許會有更多的行業卷入其中。

已經出現苗頭的行業包括造船業、鋼鐵業、LED業、家居賣場、航運業、信托業、第三方理財、PE等。身處這些行業的企業要當心了：破產潮或許就在不遠處。當下，管理層大力整治經濟，低速增長，刺激退出，錢荒，泡沫破裂，這些關鍵詞都加劇了這個過程的發生。

1、造船企業熔盛重工的樣本：銀行一旦抽貸 后果不堪設想

去年營收大降50%，今年一季度虧損4900萬元，全球航運業低迷令現金流及收賬情況均不理想。

因不滿中國熔盛重工集團控股有限公司(下稱“熔盛重工”)無法及時發放工資，7月1日及2日這兩天，部分熔盛重工勞務派遣人員圍堵在熔盛重工南通工廠的門口，希望討回薪水。

2012年以來，受全球航運市場低迷的影響，這家全國最大的民營造船公司正在遭遇諸多挑戰：現金流短缺、銀行貸款收緊、船東的付款周期拖長且棄船增加，推遲交貨的現象也屢屢發生。關于其即將破產的傳聞更是不斷。

財報顯示，2012年，熔盛重工收入同比銳減了50%，僅有79.6億元的收入，同時虧損5.7億元人民幣。

與此同時，盡管去年熔盛重工交付了21艘船，比2011年的15艘還多，但是該公司的現金及現金等價物在去年僅有21.4億元(2011年為62.6億元)。也就是說，即便有船舶交付，熔盛重工手頭也并不寬裕。

事實上，熔盛重工的諸多問題，與全球航運業近來的萎靡不振密切相關。自從去年6月份開始，受各種因素影響，造船市場發生變化，部分中小船廠已經陸續出現破產倒閉的情況。

業內人士指出，壓垮以熔盛重工為代表的船企的最后一根稻草將是銀行貸款。據悉，目前熔盛重工尚有千億以上銀行授信額度，但或因投資回報率低、風險大等因素，銀行方面就是不愿意提供新的貸款支持，加之航運市場低迷，船東將首付款比例壓縮到10%~20%，榮盛重工資金鏈條異常緊張。

“銀行只可能會錦上添花，不太可能雪中送炭”。業內人士指出，一旦銀行開始抽貸，行業破產的多米諾骨牌將會倒下。

2、鋼鐵行業：萍特鋼鐵已現跑路

具備年產80萬噸特種鋼生產能力的萍鄉萍特鋼鐵有限公司，一度曾是萍鄉市安源區的重點招商引資項目。而正是這家發展本來還算不錯的小型鋼企，日前也陷入了老板跑路的風波之中。

江西省萍鄉市宣傳部門6月25日對外通報，該市萍特鋼鐵有限公司因資金鏈斷裂于6月24日停產，200多名企業職工工資無著落。隨后根據媒體的披露，該公司董事長董建樂和總經理董建武攜款2億元跑路，當地政府和公安機關已經介入調查。

這一消息既顯得意外，似乎又順理成章。在“錢荒”來襲的大背景下，身處行業寒冬的鋼鐵行業無疑雪上加霜，而小型鋼廠極有可能成為最大的受害者。

萍鋼的事件并非個例。就在今年5月末，唐山地區多家小型鋼廠由于經營始終不見起色，外加上環保環評不通過，被迫關閉高爐，導致經營受困，資金破裂，最終倒閉。

“在現在這個環境下，跑路的或許不再單單是貿易商，那些小型鋼廠的老板看來也要加入這個隊伍當中來。”有業內人士感嘆。

分析師沈一冰說，“小型鋼廠通常都是民營企業，因為我國沒有利率市場化，考慮到風險因素，銀行更愿意把錢貸給風險更低的國企，而現在隨著錢荒到來，小型鋼企能夠從銀行貸到錢則變得更加困難。”

來自環保的壓力也成了加劇小型鋼廠資金壓力的重要因素。在5月唐山小型鋼企倒閉的過程中，環保方面給小型鋼企帶來的壓力非常明顯。據了解，當時唐山市政府下發通知，決定關停取締首批199家嚴重污染企業及落后設備。本來一些小型鋼廠的規模就不大，關停了設備幾乎就使得他們無法正常開工，從而導致在經營上嚴重受困，影響到了本來就薄弱的資金鏈。

3、LED行業：巨頭隕落 破產洗牌將加劇

2012年，對于中國LED照明行業來說，注定是一個危機之年。在宏觀政策的指引下，中國大陸LED產業快速發展，但是受制于價格、技術、產品等方面的影響，終端市場處在疲軟狀態。即便是這樣，依舊眾多企業轉投LED產業或者眾多大型LED企業繼續擴充產能，給市場造成更大的擠壓，出現產能過剩的狀況。

繼2011年鈞多立倒閉之后，號稱中國最大中外合資LED芯片專案佛山的旭瑞光電宣布停產;自稱“連續兩年入圍行業五強”的LED顯示幕企業、深圳愿景光電子有限公司也走到末路，老板跑路。隨后不到一個月，寧波安迪光電也申請破產，據安迪光電員工透露公司2011年3月份就欠債2億，大概三個月就換一次總監，電費都欠了10多萬。

外行人看熱鬧，內行人看門道。大型LED企業頻繁的倒閉證明了LED行業危機超出了行業正常洗牌的范疇。說到底，LED火了，也讓LED行業自身上火了。LED產品節能環保不假，但是這不是人們投向LED事業當中的直接目的和根本動機，有錢賺，才是硬道理!政策補助的利誘讓部分LED企業得隴望蜀，各地LED企業迅速上馬，然后或擱淺，或隕落。

“今年LED市場將迎來真正的爆發”，勤上光電董事長李旭亮稱：“前兩年LED行業‘主菜’還沒，企業搶著吃‘前菜’，結果誰都吃不飽。2013年，LED‘主菜’開始上桌，但還會有一些企業餓死。”

在經歷投資熱、降價甩貨潮之后，LED行業正在步入微利時代。幾千家LED企業中，2012年90%LED企業都是不怎么樣的。LED產業天然具有集中程度高的特點，2013年LED市場將真正的廝殺，業內專家表示，未來兩到三年，中國LED下游會有60%以上的工廠會倒閉或轉型。在過去幾年的巨額投資之下，產業規模開始增長，同時也帶來了產能過剩，LED企業面臨著優勝劣汰的慘烈競爭。不少行業內人士認為，行業短期或將面臨寒潮，洗牌在所難免。

4、家居賣場：受電商、成本上漲沖擊 接受沖動的懲罰

曾為國內本土最大的東方家園建材超市總部正在申請破產，美國第二大建材零售商家得寶宣布關閉其在中國的所有店面，英國百安居將中國區的門店由高峰時的60多家削減至40家左右……不斷“消失”的店鋪和倒閉的大型賣場告訴我們，國內家居建材領域正在遭受一次不小的沖擊。

以東方家園為例，在東方家園前員工聚集的一個論壇上，一些員工還表示對每年都會出現的資金緊張、拖欠供應商貨款“習以為常”了。

在2013年新年剛到之際，東方家園陷入了“崩盤”傳言中，北京作為東方家園的大本營，5家門店全部暫停營業。一時間，索要退款的消費者、被拖欠貨款的供應商和被辭退的員工紛紛發聲，讓東方家園瀕臨崩盤的傳聞愈演愈烈。

日前，中國建材流通協會發布的全國建材家居景氣指數(BHI)證實了過去一年市場的冷清。統計數據顯示，2012年12月的BHI延續了11月的頹勢，各大建材家居市場已經進入市場的寒冬期。2012年全國規模以上建材家居賣場全年累計銷售額12467億元，同比下降2.46%。

2012年以來，國內樓市成交量因房價被嚴格調控而減少，在很大程度上成為導致家居市場景氣指數下降的重要因素。除此之外，投資主體盲目進行擴建，導致賣場面積過剩、閑置店鋪過多，迫使其必須通過提高賣場租金來回收成本。這樣一來，便出現賣場出租率下跌、難以招商等問題，最終陷入行業內部的惡性循環狀態。某些經銷商就表示，相比三年前，一家店鋪的裝修加賣場租金已高出五萬余元。

此外，電商也被認為是造成家居賣場銷售被分流的一大因素。據中國電子商務研究中心調查數據顯示，2012年家居電商銷售額490億元，占到電商銷售總額的4.5%。中國家具銷售商聯合會會長李俊明近日就對媒體表示，五年內，該行業的零售額至少有40%會在線上完成。

5、中小房地產企業：擠壓式破產

中小房企“退房”事件正在愈演愈烈。調控“寒冬期”，廣東順德、湛江等地房企的破產申請被公之于眾。去年以來，中恒集團轉讓廣西房地產100%股權，浙江剛泰控股宣布資產重組轉攻礦業。分析指出，房地產TOP10企業及TOP20企業的市場份額占比再度提升，行業集中度持續提高。

中國房地產業協會預計，未來3年內至少有30%的內地房企被淘汰，企業總數將由目前約5萬家減至3 .5萬家。中小房企土地市場遇擠壓、資金鏈不穩固成致命要害。而合作開發、以二手市場買地或收購股權等方式曲線拿地，成為房企維穩發展的“救命稻草”。

調控進入“寒冬”前，不少小房企進進出出，各種注冊注銷并未引起關注。直到2012年4月9日，開發規模過億的杭州金星房產被爆向法院申請破產，一聲驚雷震倒多米諾骨牌。

建設銀行在2012年向全國38家分行下發的2012年房地產行業信貸調整文件中，規定“分支機構不得對小企業發放房地產開發貸款”，同時“開發貸占對公貸款比例超過15%的一級分行、各限購地級市所在地分行，應嚴格控制新增貸款投放，降低集中度”。這令中小房企處境雪上加霜。

“從金融支持領域，中小房企根本就是金融系統在明哲保身或上級壓力下的棄子。”正略鈞策管理咨詢公司合伙人、房地產研究者薛炯文說。

廣州市同創卓越房地產投資顧問有限公司總經理趙卓文表示，現在一些企業的危機之果兩三年前就已種下。在2009年左右房地產市場火爆之時，大量企業向房地產市場集聚，創造了房地產市場的“畸態繁榮”。無論主營業務是何種行業，只要成立個房地產公司，買塊地、蓋上房就不愁賣，就能賺錢。例如申請破產的杭州金星房地產，之前就是從事香精行業，到2008年才涉足房地產。

6、航運業:央企中國遠洋可以不破產 其它企業可以嗎?

中國遠洋”老船長“魏家福正式離任中國遠洋，把A股虧損王留給馬澤華。

魏家福頻頻被稱為"A股史上最大虧損上市央企的掌門人"，旗下最重要的上市平臺中國遠洋被ST，并岌岌可危。在去年的股東大會上，魏家福頂著三度"A股虧損王"的帽子，接受了眾多媒體的狂轟濫炸。

作為央企，中國遠洋可以不倒閉，因為有政府的補貼。但是航運業的其它企業或許沒有這么幸運了。

“當前航運業正經歷著百年不遇的大蕭條，中國航運業連續兩年罕見地出現全行業嚴重虧損，航運業面臨著行業性‘破產’的可能。”全國政協委員、河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明表示，應加快航運業振興，解決運力過剩的問題。

航運業持續低迷，航運企業經營“慘淡聲一片”，尤以干散貨航運市場為甚。在2008年航運業最“風光”之時，波羅的海干散貨指數(BDI)曾一度達到11793點;而去年BDI平均值為920點，比2011年平均值1549點下跌40 .6%;與此同時，燃油及相關成本又居高不下。航運業虧損仍在加劇。

Wind統計數據顯示，截至3月7日，A股13家航運板塊上市公司發布的2012年業績預報顯示，其中5家上市公司面臨虧損，長航鳳凰、寧波海運、中海海盛等3家公司預虧13.9億元。中國遠洋也發布業績預虧公告稱，繼2011年巨虧104億元之后，2012年仍將出現較大虧損，并發布退市風險警示。

運力過剩是航運低迷的根本原因。高彥明表示，由于前幾年航運市場的“泡沫繁榮”帶來了“天量”的新造船，而大量的老齡船又沒有及時退出市場，使得全球運力激增，超出正常需求30%左右，造成運力“災難性過剩”。

航運業的出路還是解決運力過剩的問題，否則有可能發生航運業行業性“破產”的可能。

7、信托公司：壞孩子早晚會被管教

吉林信托詐騙案，將信托行業償付風險再度放到市場面前，用市場人士的話說就是“信托通過幾年畸形發展，到了開始還債的時候了。”今年以來，從“青島凱悅”到“三峽全通”再到“舒斯貝爾”，甚至包括目前事件走向尚不明確的*ST珠江信托融資展期遭拒一事，信托業風險一再暴露在公眾視野之下。

資產規模從3606億元到8.72萬億元，信托業只用了不到6年的時間。目前，我國信托資產規模已超過保險業，成為僅次于銀行業的金融業“老二”。但信托大躍進的背后，卻是風險隱患的暴露以及競爭加劇的隱憂。

同花順iFinD數據顯示，6月28日至12月31日，信托行業合計有1537只產品將到期，其中有582只信托產品是2011年發行的。集中兌付為信托業帶來巨大的壓力，不排除會爆出信托兌付風險的案例。

輿論中，信托公司已經被當做”龐氏騙局“的典型。

歷史上，信托公司曾經經歷過一場清理。亞洲金融危機的時候，信托有好幾百家，后來經過清理整頓只剩了60多家。現在，信托業的風險積聚，“倒閉的風險很大”。經濟學家謝國忠說。

尤其是在流動性收緊的背景下，高度依賴“影子銀行”發行的單一信托將受到非常大的影響。此前，安信證券首席經濟學家高善文(微博)認為，央行不會允許銀行類金融機構破產，但不排除有信托或證券公司，在流動性問題、資產質量惡化的情況下，出現資本金短缺以至清盤風險。

據悉，《金融機構破產條例》已經在銀監會部門內部征求意見，具體什么時候出來暫無時間表。但毫無疑問的是，一旦條例出臺，信托公司很可能又將首當其沖。